Auto-Evaluación

Es ya el segundo parcial.. Que rápido pasa el tiempo. En este segundo parcial hubieron más retos que en el primero y estuvo a su vez mucho más intenso. La calificación que me pongo es 9.4, ya que aunque al inicio estuve un poco distraída, logré cerrar el segundo parcial con broche de oro con las últimas entradas sobre el Panorama General. En dónde puse información muy interesante y recopile la info de mis primeras entradas para formar algo con mucho más estructura. Y aunque no logré postear la entrevista, debido a que mi experto en el asunto estaba muy ocupado, esta quedará pendiente para el próximo parcial.

PANORAMA GENERAL II

PANORAMA GENERAL II

¿Y que hay sobre la logística verde en México?

Lamentablemente la implementación de medidas sustentables en la logística de las empresas mexicanas aún no es una realidad, ya que incluso de manera global el tema esta todavía en crecimiento. Sin embargo, según expertos del Foro “Transport and Green Logistics” que fue presentado por la Universidad Anáhuac de la Ciudad de México, México cuenta con una gran oportunidad de implementar estas medidas de logística “verde” en sus empresas. “Existe en el transporte carretero la posibilidad de disminuir las emisiones de CO2 si se establecen las medidas necesarias, como hacer eficientes las rutas, evitar el regreso de camiones vacíos y utilizar unidades híbridas” afirmó Rodrigo Iglesias, socio director de la consultora Miebach. A si mismo comentó que algunas empresas mexicanas, tales como Sabritas, FEMSA y Bimbo, ya han hecho los primeros intentos en el tema y cuentan con camiones híbridos (utilizan un motor a base de la combinación de diesel y energía eléctrica). Sin embargo estos camiones resultan muy caros y su uso no ha sido regularizado aún. A su vez mencionó que solo funcionan para recorridos cortos ya que para los largos las unidades deberían ser eléctricas en su totalidad.

Iglesias declaró que para realmente alcanzar la idea de una cadena de abastecimiento sustentable se debe proporcionar un apoyo por parte del gobierno en el cual exista una política activa y dedicada al medio ambiente. Por otro lado, Fransisco Giral director de Netlogistik (empresa consultora y proveedora de herramientas tecnológicas) comentó que es un poco complejo implementar sistemas para alcanzar una cadena sustentable, ya que el sector del transporte esta “muy atomizado”, ya que el 90% de los participantes provienen de empresas pequeñas o hombres-camión.

Sin embargo afirmó que si se pueden hacer intentos por lograr cambios en la parte interna de las empresas y propuso una herramienta llamada DNA Logistik, creada por Netlogistik y la UAS. Esta herramienta permite aplicar sistemas de “routing” (ruteo) y administración del transporte y a su vez reduce en un 10 a 30% el kilometraje contribuyendo a la reducción de gases CO2.

Esta herramienta podrían ser los primeros pasos de México hacia una cadena de suministro sustentable. El inicio siempre es el más difícil pero si grandess empresas como Bimbo, FEMSA y Sabritas ponen el ejemplo y crean un estándar las demás simplemente seguirán por inercia; ya sea por la presión del consumidor ó por alcanzar a la competencia.

Comparando a México con otros países.

            Las últimas dos décadas de reformas económicas han permitido a China un crecimiento económico mayor, lo que le ha permitido volverse uno de las bases manufactureras globales, con un gran mercado consumidor, más importantes. Sin embargo por las mismas razones China sufre de una gran degradación ambiental. Por lo cual el mismo gobierno Chino ha estipulado políticas ambientales y muchas compañías chinas han comenzado por optar por sistemas más sustentables. Aún así, la atención que se le ha dado a lo sustentable en el sector de servicio es muy escasa, en este esta incluido la logística China. La razón de la poca importancia que se le ha atribuido a este sector es que se pensaba que era de los que menos agredían al medio ambiente, sin embargo en los últimos años se han dado cuenta que el sector logístico contribuye a un gran porcentaje de la contaminación china. (Murphy Y Poist, 2003).

            La logística juega un rol muy importante en la economía China, ya que es la encargada de proveer servicios como la transportación, almacenaje, gestión de inventarios, el proceso de órdenes y el empaquetamiento. Más aún con el fuerte crecimiento económico que ha tenido China últimamente  la demanda por los servicios logísticos ha crecido en un 26.6% año tras año, y el radio del costo total de la logística en PIB (Producto Interno Bruto) fue de 18.4% en el 2007; cuando en países como Estados Unidos no supera ni el 10% (Li & Fung Research Centre, 2008).

            En un estudio realizado en el 2011 por el “Journal of Business Ethics” se descubrieron los determinantes que afectan la practica de la logística verde en China. Entre los más importantes se encontraban los siguientes: tecnología, organización y el mismo medio ambiente. El estudio realizado demostró que China debe implicar algunas cuestiones en ciertos aspectos para un mejor desarrollo de la practica sustentable. Primero que nada el gobierno, además de funcionar como regulador, puede proveer soporte financiero y recursos técnicos y educacionales para las compañías que opten por implementar la logística verde. En segundo lugar las compañías de logística deben dar un soporte organizacional más intenso, especialmente proveniente de la alta gerencia hacia los “empleados” con el fin de entrenarlos y que estos comprendan el nuevo sistema al que se están involucrando. Finalmente en tercer lugar aquellos que practiquen la logística “verde” y sustentable deberán esforzarse por ser firmes y claros sobre los beneficios de lo sustentable y sus tecnologías con sus clientes. Algo interesante que fue destacado en este estudio a través de encuestas fue que, a diferencia de lo que se piensa, la presión del cliente por cambiar a un sistema que no percuda tanto en el medio ambiente no es significante para las empresas. Según el estudio esto repercute en la posición de la compañía en la cadena de abastecimiento. Sin embargo aún no hay estudios empíricos que demuestren los distintos niveles de influencia del cliente a lo largo de la cadena.

            Podemos observar como a diferencia de México, China ha tenido un desarrollo mucho más completo en cuanto a la logística verde. Sin embargo China ha tenido una gran época de auge y crecimiento en los último años; algo que lamentablemente México aún no disfruta de. Aún así podemos observar que el tema sigue en el horno inclusive en China, siguen debatiendo por que tipo de políticas implementar y que tecnologías o sistemas deben ser utilizados para el mejor crecimiento de la logística sustentable. Sin embargo si han tenido más intentos y esfuerzos por mejorar la sustentabilidad en el sector logístico, pues ya tenían sus avances y experiencias en otros sectores. Otra gran diferencia de China con México es que cuentan con el gran soporte del gobierno chino, que a diferencia de México aún no es un tema tan contundente como para crear nuevas reformas y políticas acerca de este. A su vez fue destacado, a través de encuestas realizadas en el mismo estudio, que al consumidor chino no le importaría pagar un poco más por una administración distinta en sus productos; puesto que implementar la logística sustentable si tiene una pequeña variación en el precio del producto final, algo que marcaría otra discrepancia entre el consumidor chino y el mexicano.

           

PANORAMA GENERAL I

La logística verde, como fue mencionada por Cynthia Aceves, representa un oportunidad para las compañías que, lejos de ser una moda pasajera y generadora de costos adicionales, les traería muchos beneficios. 

"Verde" y “Sustentable” resultan ser las palabras de moda de este siglo en todos los sectores que involucran al ser humano, inclusive han tocado la puerta de la logística después de estudios realizados en el 2008 los cuales revelaron que el transporte es el responsable de casi el 60% de consumo de combustible en los países incorporados a la Organización de Cooperación y Desarrollo Económicos(OEDC). A sí mismo el gobierno también se esta viendo involucrado en este movimiento ya que legisladores de varios países industrializados y en desarrollo han fomentado el uso de transportes y combustibles sustentables; a su vez implementan nuevas leyes u objetivos en donde limitan las emisiones de gases de efecto invernadero.

La logística verde en sí tiene el propósito de reducir la huella de carbono generada al transportar los productos a través de la cadena de abastecimiento. Para alcanzar sus objetivos utiliza la logística tradicional y la inversa de tal forma que se pueda crear una logística ágil y que maximice el costo/beneficio. Para lograr esto cada empresa debe saber lo que realiza en el presente y que de dichas cosas genera un impacto sobre el medio ambiente, después deberá establecer metas realistas para lograr un cambio en su forma de trabajo a uno más sustentable, tomando en cuenta que deberá entrenar al staff y darle incentivos para impulsarlos al cambio de sistema y finalmente aplicar este mismo.

EJEMPLOS

            Keystone, la compañía británica, decidió focalizarse en el consumo de energía utilizando la medida anual que les indica la cantidad de toneladas de CO2 generadas por cada tonelada de producto entregado. Según su gerente haberse concentrado en estas actividades les generó los mejores resultados puesto que su mayor consumo de energía se encuentra en el transporte y refrigeración de productos. Utilizando una herramienta de control y junto a un exhaustivo entrenamiento de sus choferes, la empresa logró una reducción considerable en el consumo de combustible de sus camiones. Keystone es proveedor de la gran cadena de comida rápida McDonald’s. El día de hoy, después de varios experimentos con bio-combustibles 40 de los 155 camiones de Keystone utilizan 100% aceite de cocina residual que proviene de los restaurantes de la franquicia de McDonald’s. La flota de camiones utiliza en promedio uno 35,000 litros de biodiesel semanalmente, y Keystone logró reducir su huella de carbono por aproximadamente 3350 toneladas al año.

  

Otro gran ejemplo de la implementación de métodos verdes y sustentables en su logística es una empresa que ha destacado entre muchas por su manera de trabajar y crecer día a día;  haber empezado como una pequeña tienda en algún lugar remoto de Estados Unidos y que hoy en día es uno de los minoristas más grandes, poderosos y destacados: Walmart.

La estrategia de Walmart esta organizada de forma centralizada, de manera que tiene fijos sus objetivos y hacia donde quiere llegar. En la búsqueda de obtener una energía 100% renovable, la compañía procura mantener siete billones de kilowatts por hora de energía renovable de manera global cada año para el 2021 y reducir por al menos un 20% la intensidad de energía requerida en kilowatts-por-hora-por-pie-cuadrado para alimentar sus edificios de manera global en el mismo periodo de tiempo. La directora de estrategias y sustentabilidad Elizabeth Freitheim comentó que necesitan estar bien alineados con sus compradores para asegurar que puedan llenar al 100% la capacidad de sus camiones de entada y salida. Para el 2017 Walmart y Sam’s Club esperan comprar al menos el 70% de los bienes que venden, en sus tiendas de Estados Unidos, de proveedores que compartan la misma idea de sustentabilidad que ellos y con esto esperan influenciar el diseño de sus demás proveedores y de su misma competencia; asegura el CEO de Walmart Mike Duke.

                  En el 2012 la EPA Green Power Partnership(Sociedad de Energía Verde) reconoció a Walmart como el generador de energía “verde” más grande de Estados Unidos, con más de 200 proyectores solares a lo largo del país. La energía renovable hoy en día alimenta un 21% de la electricidad de Walmart a nivel global. En el año 2012 la compañía entregó 297 millones más de productos mientras disminuyó 11 millones de millas. A su vez Walmart redujo en un 20% su emisión de gases ese mismo año.

Otra gran empresa que ha sido renombrada últimamente por sus intentos por integrar un sistema más sustentable de logística ha sido DHL. “Queremos dar un paso significativo en la mejora de la eficiencia del carbono y contribuir a facilitar una economía de baja emisión de carbono…” comentó Frank Appel CEO de Deutsche Post DHL. Es por eso que en el año 2010 DHL realizó un estudio, del cual comentaré después, llamado “Delivering Tomorrow: Towards Sustainable Logistics”(El mañana: hacia la logística sustentable) en el cual plantean sus objetivos y la forma en la que los cumplirán dando ejemplos de sistemas, tecnologías y recursos que emplearán. En este mismo informe platean encuestas realizadas a sus clientes en donde se muestra la inquietud por estos mismos en reducir el impacto al medio ambiente a toda costa. El estudio también demuestra que no es necesario la espera de un gran avance tecnológico para logar un significativo cambio en la emisión de CO2. “La industria logística puede lograr hoy resultados significativos de reducción de carbono haciendo las redes de distribución más eficientes, usando los modos de transporte correctos y gestionando con eficacia las capacidades de carga y las rutas”, afirmó Appel.

En todos los ejemplos podemos observar como la energía renovable les ha traído únicamente beneficios y oportunidades a ambas empresas que optaron por implementarla en sus sistemas, y aunque no ha sido fácil y aún queda un largo camino por recorrer esperemos que empresas mexicanas comiencen a seguir los mismos pasos.

En síntesis...

La logística verde es aquella que ayuda al medio ambiente por medio de la recolección, re-utilización y reciclajes de diversos productos. Los productos que están más involucrados con este proceso son los metales y los productos electrónicos. Así mismo se enfoca en reducir la huella de carbono que deja el transporte, pues según estudios realizado en el 2008 el transporte fue el responsable del 60% de la emisión de carbono, por lo que varias empresas se enfocan en fomentar un movimiento verde y sustentable que el cliente del siglo XXI exige.

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Esta entrada debería ser  acerca del Journal que encontramos para cada una de nuestras áreas o temas... Pero la verdad es que yo no encontré ninguno que me satisficiera lo suficiente para mi entrada de blog. Así que decidí hacerlo acerca de un ensayo de maestría escrito en Estocolmo en el año 2010 por el estudiante "P.P.J.C. van Loon" acerca de la logística verde.

En este ensayo se habla directamente acerca de la marca de electrónicos sueca "Ericsson". Es mencionado que dicha compañía toma muy en serio el que los desechos de sus productos eléctricos sean regresados y no cobra por esta acción. Aún así este es un proceso caro si se toma en cuenta la colecta de los productos y a esto se le añade la transportación de los mismos hasta su destino final.

Sin embargo existe una posibilidad de minimizar los costos cuando estas operaciones son llevadas a cabo por "Ericsson Distribution Logistics"(EDL). Que al implementar una nueva red y sistema y con la ayuda del departamento de Ecología, logren reducir sus costos y el impacto al medio ambiente en la transportación de regreso de la cadena de sus productos.

Esto no es más que un "case study" o un ejemplo de una marca aclamada que impone la logística verde como una ventaja ante sus competidores y un acto de bondad ante sus consumidores.

Después de varios intentos...

Por fin después de varios intentos fallidos he escogido el tema con el cual desarrollaré el resto de esta blog… “LogísticaVerde”. La logística verde es aquella que se encarga que todas las logísticas sincronizada que envuelven a un producto o servicio sean sustentables y sin dañar tanto al planeta. Cabe mencionar que es algo muy diferente a la logística inversa que es la que se encarga del regreso del producto del cliente al proveedor o fabricante.

La logística es conocida hoy en día como la parte operacional de una empresa que se encarga del transporte, almacenaje y el manejo de los productos de dicha empresa. Desde el momento en que son materias primas hasta su entrega con el consumidor final. Ha sido durante los últimos 50 años que la logística ha alcanzado un boom en el mundo laboral y se ha denominado como un pilar esencial en el desarrollo de los negocios, en donde su objetivo principal es el de maximizar las utilidades de las compañías.

Durante los últimos 10 a 15 años la preocupación por parte del público y gobierno ante el medio ambiente ha aumentado de manera drástica. Las compañías se han visto debajo de una presión enorme por reducir su impacto al ambiente, es por esto que surge la logística verde. Ya que el transportar los productos genera ruido, vibraciones, emisiones y accidentes que atribuyen de manera significante al calentamiento global.

Se dice que la logística verde o sustentable será la clave del éxito del futuro de las industrias, según fue mencionado por la revista mexicana “Énfasis” el pasado 25 de Febrero del 2014.

Por el momento es todo sobre mi tema, lamento haberlos abrumado con tanto cambio pero prometo será el último y haré todo lo posible por alcanzar el ritmo de los demás que ya tenían su tema.